علامات خراب القير الاوتوماتيك

علامات خراب القير الاوتوماتيك ، يعد القير أو ناقل الحركة الأوتوماتيكى من العناصر الأساسية التى توجد فى السيارات المانيوال أو السيارات الأوتوماتيكية التى يتم نقل الحركة في السيارة من المحرك وتتعدد أعطال القير الأوتوماتيكي في السيارات الحديثة التى  تؤدى إلى وقف السيارة حيث يتم الصيانة أو الإستبدال كما تختلف الأعطال من سيارة إلى أخرى حسب الشركة التابع لها صنع القير حيث تسير السيارة على السرعة 3 .

علامات خراب ناقل الحركة الأوتوماتيك

• عند ملاحظة وجود هذه العلامات في القير الأوتوماتيك فيجب تحويله إلى متجر الصيانة  لإصلاح أو الإستبدال.
• تأخر في تبديل السرعات: إذا تم ملاحظه التأخر في الانتقال من سرعة إلى أخرى حيث يدل على أن أحد العلامات الكلاسيكية للقير لا يعمل بشكل جيد.
• صوت صرير: عند سماع صوت صرير واحتكاك بين التروس لدى تغيير ناقل الحركة فربما قد يكون أحد التروس قد تعرض للتلف.
• عدم القدرة على القيادة في وضع D أو R: إن لم تستطيعي القيادة في هذين الوضعين فهذا يعنى أن الأعطال فى القير قد طالت علبة السرعات فى السيارة.
• تسرب السائل: عند ملاحظة تسرب السائل من القير أو تم ملاحظة وجود بقع السائل فى مرآب السيارة أو على الأرض فهذا دليل على عطل في القير الذي يؤدي إلى خراب القير.
• إنزلاق في ناقل الحركة: عند سماع صدر لمحرك السيارة صوت لم يتم سماعة من قبل فهذا يدل على عملية النقل سيئة

يمكن التعرف على معلومات عن مشاكل القير الاوتوماتيك وحلولها واضرار نقل الحركة في الأوتوماتيكي أضغط هنا: مشاكل القير الاوتوماتيك وحلولها واضرار نقل الحركة في الأوتوماتيكي

بعض الاعطال التى تصيب خراب القير الأوتوماتيكي

• عطل حساس سرعة السيارة VSC vehicle speed sensor: هذا الإحساس مرتبط بالمجموعة الميكانيكية القلب القير الكهربائي يقوم بحساب سرعة دوران السيارة عن طريق إشارات مربعة الشكل يمكن معرفتها بفحصها بجهاز راسم الإشارة الأوسيليسكوب ويعرف بتوليد موجة مربعة الشكل square wave هذا الحساس مسؤول عن السرعات العالية التى تبدأ من النمرة 4-5.
•  فى حالة تعطل هذا الحساس سوف تختفى هاتين النعمتين من القير وتكون سرعة السيارة محددة على النمرة 3 فى حالة وضع عتلة إختيار السرعة على الوضع D.
•  في حالة إجراء عملية الصيانة أو القيام بفحص خطوط هذا الحساس إذا كان يوجد فيها تلف أو قطع وكذلك فحص الفاصم المسؤول عن هذا الحساس الفيوز أو المصهر إذا كان التشخيص صحيح نقوم بإبدال هذا الحساس .

ملاحظة وإرشادات

• لا توجد علاقة تربط بسرعة over drive وهذا الحساس حيث توجد مكونات مسؤولة عن هذه السرعة.
• يتم عملية التشخيص  بواسطة جهاز الفحص الذى يمتلك الفعالية الجيدة لفحص هذة المنظومة وتشخيص عطل الحساس أو عن طريق جهاز الأوسيليسكوب ومعرفة إشارة هذا الحساس وطريقة تغيرها أو عن طريق المهارة الفنية للشخص المختص بالأعطال.
• عند حدوث عطل في الوحدة الالكترونية المسؤولة عن الناقل الأوتوماتيكي القير الكهربائي سوف تتوقف كل الفعاليات الموجودة في القير الكهربائي من ناحية السيطرة الإلكترونية على كتلة.
• الصمامات الكهربائية والحساسيات المرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي مع ظهور إشارات تحذيرية أمام قائد السيارة  تدل على وجود خلل فى ناقل الحركة الأوتوماتيكى وتختلف هذه الإشارة من سيارة إلى أخرى حسب تصماميم الشركات المصنعة ويكون مسير السيارة على السرعة 3.
• تعد السرعة الخلفية للسيارة تكون موجودة بالرغم من تعطل الوحدة الالكترونية المرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي حيث يعد السبب فى ذلك يعود إلى كل تصماميم نواقل الحركة الأوتوماتيكية تكون فيها السرعة ذو توجية ميكانيكى لا تسطير عليها الوحدة الإلكترونية TCM حيث طريقة فحص الصمامات الموجودة في كتلة الصمامات الكهربائية.

بعض الاعطال التى تصيب القير الأوتوماتيكي

• عند حدوث عطل في الوحدة الالكترونية المسؤولة عن الناقل الأوتوماتيكي سوف تتوقف كل الفعاليات الموجودة في القير الكهربائي من ناحية السيطرة الإلكترونية على كتلة الصمامات الكهربائية والحساسيات المرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي مع ظهور إشارات تحذيرية أمام سائق السيارة تدل على وجود خلل فى ناقل الحركة الأوتوماتيكى.
• تختلف هذه الإشارة من سيارة إلى أخرى حسب تصماميم الشركات التى تمت تصنعها من خلالها ويكون مسير السيارة على السرعة 3.
• إن السرعة الخلفية للسيارة تكون موجودة بالرغم من تعطل الوحدة الإلكترونية المرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي والسبب في ذلك يعود إلى كل تصماميم نواقل الحركة الأوتوماتيكية تكون فيها السرعة ذو توجية ميكانيكى حيث لا تسطير عليها الوحدة الإلكترونية TCM أما طريقة فحص الصمامات الموجودة فى كتلة الصمامات الكهربائية.

بعض الاعطال التى تصيب القير الكهربائي

• ضعف في تعشيق السرعة الأولى عند وضع عتلة القير على الوضع D عطل ميكانيكى
• ضعف فى دراما تعشيق السرعة الأولى أقصد بالدراما drum  كما تعرف العلبة الدائرية الموجودة في قلب القير الكهربائى التى على مجموعة الرقائق المعدنية والبلاستيكية الفاصلة لهذة السرعة أو فقدان زيت الهايدروليك اللزوجة يعد هذا عدم المحافظة فى تغيير الزيت أو إنسداد مرشح الزيت داخل القير.
• يأتي بنوعين النوع الأول يحتوي على شبكة معدنية رقيقة تحتوي على مسامات ناعمة جدا هنا يمكن تنظيفة هذا المرشح بواسطة سوائل التنظيف الخاصة بإزالة الأوساخ والدهون نتيجة لعمل قلب القير الكهربائي
• يعد العمل الديناميكى الذى تنتج عن ترسبات مختلفة يقوم المرشح بتصفيتها وإعادة السائل إلى المنظومة مرة خالى من الشوائب.
• النوع الثاني لا يمكن تنظيفة و إرجاعه للعمل مرة ثانية والسبب فى ذلك لأن مكون من رقائق قطنية صناعية عند تلفها يتم استبداله بواحد آخر لضمان مسار عملية الصيانة بصورة صحيحة.
• عطل ميكانيكى تلف الصمام الكهربائي المسؤول عن السرعة الأولى والثانية في كتلة الصمامات الكهربائية block control المسؤول على تنظيم السكر في القير الكهربائي حيث يحتوى على صمامات كهربائية و مكابس هيدروليكية مسؤولة عن السرع أو توقف مفاجئ  لمكبس هذه السرعة في الكونترول.
•  تتم المعالجة بفحص الصمام الكهربائي فحص المقاومة والآلية الميكانيكية  وإرجاع تشغيل المكبس مرة ثانية بالكنترول.

الإختصارات أعطال القير الأوتوماتيكي

• shift solenoid B non performance/circuit high هذا الكود هو تعطل الصمام الكهربائي للسرعة 2 , 3 يتم ملاحظة كلمة circuit high تعنى قطع فى خطوط التغذية المرتبطة بهذا الصمام الذي يستلم خط  12 voltوالخط السالب من منظومة عقل الكير TCM كل الصمامات.
•  تستلم هذه القيم المذكورة وفق نظام مبرمجة مسبقا من قبل الوحدة الالكترونية المسؤولة على ناقل الحركة الأوتوماتيكى أو عدم تثبيت مكان الفيشة بالصورة الصحيحة أن هذا التعبير circuit high.
•  circuit low تعني تعطل في الجزء الذي تم ذكره في جهاز الفحص مع مراعاة خطوط إرتباط الوحدات الإلكترونية.
• lock up solenoid valve هذا المصلح هذه عبارة صمام كهربائي مسؤول عن السرعات العالية وظيفتة الحفاظ على سير سائل الهيدروليك في مجارى.
•  block valve فى السرعات العالية حيث يبدأ عمل هذا الصمام عند تجاوز سرعة السيارة 100km/hr حيث يستلم هذا الصمام الأمر من منظومة عقل القير الكهربائى وفق البرمجة مسبقة لهذه الوحدة الإلكترونية TC.
•  يمكن اعتباره دليل تشخيص ثابت لكل كودات العطلات التي تشمل جميع منظومات السيارة.
• عند تعطل هذه المنظومة لا يستطيع ناقل الحركة بتخفيض النمر التى كان تسير عليها السيارة وفق سرعة معينة .
• shift solenoid E هي عبارة عن صمام كهربائي مسؤول عن السرعة من 1-4 وفق آلية منسقة حيث يقوم بتنسيق عمل نمر القير بين هاتين السرعتين بصورة منتظمة.
•  kick down هذا المصطلح نستطيع القول عليها بأنه المنظومة المتخصصة بتخفيض نسب السرعات العالية تنزيل نمر القير وتكون موجودة في كنترول الصمامات block valves هذه المنظومة تختلف مواقعها حسب تصميم الشركة المصنعة لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

أعطال الصمام الكهربائي

• solenoid pressure non performance/circuit low هذا المصطلح هو تعطل الصمام الكهربائي المسؤول على ضغط سائل الهيدروليك في كونترول الصمامات هذا العطل -عطل كهربائي- تحدث حالة عدم إنتظام تعشيق السريع في ناقل الحركة الأوتوماتيكي حيث يعد هذا الصمام هو الصمام الرئيسى فى كتلة الصمامات block control.
• output speed sensor circuit A/ circuit high &circuit low or no signal هذا المصطلح هو تعطل حساس السرعة الخارجة من ناقل الحركة الأوتوماتيكى عطل كهربائى عطل الحساس أو تلف أو قطع الخطوط المرتبطة به وهو حساس مغناطيسي.

أعطال الحساس الخاص بالقير

• عند تعطل هذا الحساس  هو ثبات سرعة ناقل الحركة على السرعة الأولى عند وضع عتلة تبديل السريع على الوضع D وإختفاء تبديلات نمر القير.
• المعالجة والصيانة يتم تبديل هذا الحساس بعد فحص مقاومته وإشارته والتأكد من عدم تصلح القير للعمل أو معالجة الخطوط المرتبطة لوجود تلف فيها.
• over drive solenoid-electric هذا المصطلح معناه الصمام الكهربائي المسؤول على السرعات العالية هو موجود بنوعين من نواقل الحركة الأوتوماتيكية.

ويمكن التعرف على معلومات عن تجديد رخصة السيارة بالانترنت والمصاريف المطلوبة لتجديد الرخصة أضغط هنا: تجديد رخصة السيارة بالانترنت والمصاريف المطلوبة لتجديد الرخصة

أنواع نواقل الحركة الأوتوماتيكى

• النوع الأول ناقل ما يسمى passing gear الذى لا توجد به وحدة تحكم إلكترونية مسؤولة على الناقل كما يوجد كتلة الصمامات block control هنا الكتلة تحتوى على مكابس هيدروليكية ضاغطة وليس صمامات كهربائية.
•  كما فى ناقل الحركة الفول الأوتوماتيكي القير الكهربائي لكنة هناك نقطة اشتراك بين هذين النوعين هى الصمام الكهربائى المسؤول عن السرعات العالية over drive-electric هذا الصمام هو صمام كهربائى ذو تحكم اختياري وليس مبرمج عن طريق زر موجود في عصا تغيير أوضاع القير المكتوب عليه over drive
• يتم التحكم به عن طريق سائق السيارة  عند الرغبة في القيادة من الشخص لبلوغ المركبة السرعات العالية هذا الزر به نوعين من خطوط الربط المرتبطة الصمام الكهربائي الموجود كتلة الصمامات  block control
• النوع الأول مزود بخطين هما الخط الموجب والخط السالب.
• النوع الثانى خط موجب والسالب التابع له هى هيكل ناقل الحركة الأوتوماتيكى  ground عند تعطل هذا الزر أو تعطيل الصمام حيث لا يستطيع سائق السيارة التحكم بهذا النوع من السرعات العالية  over driver
•  solenoid-electric  هذا المصلح أو التعبير يأتى بعبارات اخرى حسب تصماميم الشركة المصنعة قد يأتي بعبارة shift lock-release أو على شكل S كل هذه التعابير هى نفس الشئ حيث لا يوجد إختلاف فيها.

ونتمنى في نهاية المقال أن نكون قد تناولنا جميع النقاط الهامة حول موضوع علامات خراب القير الاوتوماتيك وما هي علامات خراب ناقل الحركة الأوتوماتيك وما هي أنواع نواقل الحركة الأوتوماتيكي وما هي أعمال الحساس الخاصة بالقير وما هي اعطال الصمام الكهربائي